Per voertuig
Elektrische vrachtwagen: heffing, zones en binnenstad
Een elektrische vrachtwagen mag altijd de zero-emissiezones in en betaalt het laagste tarief van de vrachtwagenheffing. Boven 32 ton is dat in 2027 4,0 cent per kilometer, tegen 20,6 cent voor een Euro 6 diesel. Gewichts- en lengtegrenzen in binnensteden blijven gewoon gelden.
Categorie N2 of N3, uitstootvrij
Elektrische vrachtwagen in de zero-emissiezones
Uitstootvrije wagens, elektrisch of op waterstof, mogen altijd in de zones. Een vrachtwagen die vanaf 2025 voor het eerst is toegelaten, mag er alleen in als hij uitstootvrij is.
Altijd toegang: uitstootvrij.
De regels staan op de pagina over de zero-emissiezones. Nagelopen op 2 oktober 2026.
Elektrische vrachtwagen in de Belgische lage-emissiezones
Regels, dagpas en registratie per stad: Antwerpen, Gent, Brussel. Alle Belgische zones. Nagelopen op 2 oktober 2026.
Betaalt een elektrische vrachtwagen vrachtwagenheffing?
Ja, boven 4.250 kg. Elektrische vrachtwagens en vrachtwagens op waterstof betalen het tarief van CO2-emissieklasse 5. Het CO2-deel van het tarief is daar nul: je betaalt alleen voor infrastructuur, luchtvervuiling en geluid. Tot en met 4.250 kg technische maximummassa zijn emissievrije vrachtwagens vrijgesteld. Ook in een elektrische vrachtwagen boven 4.250 kg moet het tolkastje altijd aan staan.
Eurocent per heffingskilometer.
Kosten per kilometer en per uur
Onze kosten per kilometer rekenen met een dieselwagen. Wil je weten wat elektrisch per jaar kost, zet dan je eigen offerte naast een diesel: stroom, heffing, onderhoud en afschrijving. Diesel of elektrisch.
Venstertijden en grenzen in binnensteden
Deze grenzen gaan over gewicht, lengte of het soort voertuig, niet over uitstoot. Waar een uitstootvrije vrachtauto wel mag rijden, staat het erbij.
Wat voor een uitstootvrije wagen anders is
De venstertijden van 19 steden staan per stad op een eigen pagina: Venstertijden per stad.
Rij- en rusttijden en tachograaf
Boven 3,5 ton gelden de Europese regels voor rij- en rusttijden. Uit onze begrippenlijst:
- Rij- en rusttijden: De EU-regels voor rij- en rusttijden beperken hoe lang een vrachtwagenchauffeur mag rijden: maximaal 9 uur per dag en een pauze na 4,5 uur.
- Tachograaf: Een tachograaf registreert rijtijd, rusttijd en andere werkzaamheden van de chauffeur. Sinds 2006 is hij in nieuwe vrachtwagens digitaal.
Welke wagen rijdt welke rit?
Stuur de ritten van één gewone dag: een export uit je systeem of een Excel. Binnen 48 uur krijg je per mail terug wat dezelfde dag kost in kilometers, uren, wagens en heffing. Gratis, en je zit nergens aan vast.
Veelgestelde vragen
Betaal je vrachtwagenheffing voor een elektrische vrachtwagen?
Ja, boven 4.250 kg, maar tegen het laagste tarief: dat van CO2-emissieklasse 5. Tot en met 4.250 kg technische maximummassa zijn emissievrije vrachtwagens vrijgesteld. Boven 32 ton betaal je in 2027 4,0 cent per heffingskilometer. Meer hierover
Hoeveel scheelt elektrisch aan heffing per kilometer?
In 2027 betaalt een Euro 6 diesel van 12 tot 18 ton 16,5 cent per heffingskilometer en een elektrische vrachtwagen in dezelfde klasse 3,6 cent. Boven 32 ton is dat 20,6 tegen 4,0 cent. Meer hierover
Mag een elektrische vrachtwagen altijd de zero-emissiezone in?
Ja. Uitstootvrije bestel- en vrachtauto's, elektrisch of op waterstof, mogen altijd in de zones. Dat geldt ook voor de lage-emissiezones van Antwerpen, Gent en Brussel. Meer hierover
Gelden de grenzen in de binnenstad ook voor een elektrische vrachtwagen?
Ja. Die regels gaan over gewicht en lengte, niet over uitstoot. Een uitzondering is het vrachtautoverbod op de 's-Gravendijkwal in Rotterdam: daar mogen uitstootvrije vrachtauto's wel rijden. Meer hierover
Begrippen bij dit voertuig
- CO2-klasse: De CO2-klasse deelt vrachtwagens in vijf klassen in naar hun CO2-uitstoot. Klasse 5 is uitstootvrij. De klasse telt mee in de vrachtwagenheffing.
- Zero-emissiezone (ZE-zone): Een zero-emissiezone is een gebied waar bestel- en vrachtauto’s alleen uitstootvrij in mogen, met overgangsregels voor nieuwere dieselwagens.
- Boordapparaat (OBU): Een boordapparaat, of OBU, is het kastje in de vrachtwagen dat de gereden heffingskilometers registreert voor de vrachtwagenheffing.
Nagelopen op 3 oktober 2026. Een overzicht van de algemene regels, geen juridisch advies. Ontheffingen en dagpassen staan op de pagina's waar we naar linken.