Per voertuig
Trekker-oplegger: heffing, zones en grenzen in de stad
Voor een trekker telt bij de vrachtwagenheffing de maximummassa van de hele combinatie, ook als hij zonder oplegger rijdt. In de zero-emissiezones mag een Euro VI trekker uit 2017 tot en met 2024 tot 1 januari 2030. En veel binnensteden hebben een lengtegrens die onder de 16,5 meter van een standaard combinatie ligt.
Trekker met oplegger, ongeveer 16,5 meter lang
Trekker-oplegger in de zero-emissiezones
Een trekker uit 2017 tot en met 2019 mag tot 1 januari 2030 de zones in, een bakwagen uit die jaren tot 1 januari 2028. De regels zijn in elke zone hetzelfde.
| Emissieklasse en eerste toelating | Mag de zone in |
|---|---|
| Euro VI, eerste toelating 2017 tot en met 2024 | tot 1 januari 2030 |
| Euro V of ouder | geen toegang |
| Euro VI, eerste toelating vóór 2017 | geen toegang |
| Eerste toelating vanaf 2025 | alleen uitstootvrij |
In 2026 is de boete € 320 voor een vrachtauto, plus administratiekosten.
De regels staan op de pagina over de zero-emissiezones. Nagelopen op 2 oktober 2026. Tot wanneer mag jouw wagen erin? Check je kenteken.
Trekker-oplegger in de Belgische lage-emissiezones
Regels, dagpas en registratie per stad: Antwerpen, Gent, Brussel. Alle Belgische zones. Nagelopen op 2 oktober 2026.
Betaalt een trekker-oplegger vrachtwagenheffing?
Ja. Voor het tarief telt de technische maximummassa van de combinatie: de trekker plus de zwaarste oplegger die hij mag trekken. Dat is een vast kenmerk van het voertuig. Het hangt niet af van wat je die dag laadt of trekt, dus een trekker die solo rijdt betaalt hetzelfde tarief. De tabel laat Euro 6 in CO2-klasse 1 zien.
| Gewichtsklasse | Nu, met korting | Vanaf 1 januari 2027 |
|---|---|---|
| 18 tot 32 ton | 14,1 | 18,7 |
| meer dan 32 ton | 15,6 | 20,6 |
Eurocent per heffingskilometer.
Kosten per kilometer en per uur
| Wat (Trekker met oplegger) | Voorbeeld |
|---|---|
| Alle kosten per kilometer, met chauffeur | € 1,64 |
| Brandstof en onderhoud per kilometer | € 0,62 |
| Chauffeur en wagen per uur | € 44,00 |
Voorbeeld: 100.000 km per jaar, 30 liter per 100 km, diesel € 1,65 per liter zonder btw, 2.000 uur per jaar, 70% van de kilometers over heffingswegen tegen het tarief van 2027.
Het zijn voorbeeldcijfers om mee te beginnen, geen marktcijfers. Reken met je eigen getallen: Kosten per kilometer, Kosten per stop.
Venstertijden en grenzen in binnensteden
Een standaard trekker met oplegger is ongeveer 16,5 meter lang. In deze binnensteden geldt een lengte- of gewichtsgrens, of een verbod voor vrachtauto's.
De venstertijden van 19 steden staan per stad op een eigen pagina: Venstertijden per stad.
Rij- en rusttijden en tachograaf
Boven 3,5 ton gelden de Europese regels voor rij- en rusttijden. Uit onze begrippenlijst:
- Rij- en rusttijden: De EU-regels voor rij- en rusttijden beperken hoe lang een vrachtwagenchauffeur mag rijden: maximaal 9 uur per dag en een pauze na 4,5 uur.
- Tachograaf: Een tachograaf registreert rijtijd, rusttijd en andere werkzaamheden van de chauffeur. Sinds 2006 is hij in nieuwe vrachtwagens digitaal.
Welke wagen rijdt welke rit?
Stuur de ritten van één gewone dag: een export uit je systeem of een Excel. Binnen 48 uur krijg je per mail terug wat dezelfde dag kost in kilometers, uren, wagens en heffing. Gratis, en je zit nergens aan vast.
Veelgestelde vragen
Tot wanneer mag een trekker de zero-emissiezone in?
Een trekker met Euro VI die in 2017 tot en met 2024 voor het eerst is toegelaten, mag tot 1 januari 2030. Euro V en ouder, en Euro VI van vóór 2017, mogen er niet in. Een trekker die vanaf 2025 is toegelaten, moet uitstootvrij zijn. Meer hierover
Welk tarief betaalt een trekker met oplegger?
Een Euro 6 combinatie boven 32 ton in CO2-klasse 1 betaalt nu 15,6 cent per heffingskilometer en vanaf 1 januari 2027 20,6 cent. In de klasse 18 tot 32 ton is dat 14,1 en 18,7 cent. Meer hierover
Betaalt een trekker zonder oplegger minder heffing?
Nee. Het tarief volgt de technische maximummassa van de combinatie. Dat is een vast kenmerk van het voertuig en hangt niet af van wat je die dag trekt of laadt. Ook een solo rijdende trekker valt dus in de klasse van zijn combinatiemassa. Meer hierover
Mag een trekker met oplegger de binnenstad in?
In veel binnensteden niet. Utrecht laat vanaf 1 januari 2027 geen vrachtauto's langer dan 10 meter meer toe. In 's-Hertogenbosch mag je langer dan 10 meter alleen met een tijdelijke ontheffing, en in Gouda is de grens 12 meter. Amsterdam sluit de binnenstad binnen de S100 voor alles boven 7,5 ton; een gewone ontheffing gaat daar tot 10 meter lengte. Meer hierover
Begrippen bij dit voertuig
- Trekker-oplegger: Een trekker-oplegger is een combinatie van een trekker zonder eigen laadbak en een oplegger die erop rust. De standaard voor lange afstanden.
- LZV (Langere en Zwaardere Vrachtautocombinatie): Een LZV is een vrachtautocombinatie van maximaal 25,25 meter en 60 ton, die alleen op daarvoor opengestelde wegen mag rijden.
- CO2-klasse: De CO2-klasse deelt vrachtwagens in vijf klassen in naar hun CO2-uitstoot. Klasse 5 is uitstootvrij. De klasse telt mee in de vrachtwagenheffing.
Andere voertuigen
Nagelopen op 3 oktober 2026. Een overzicht van de algemene regels, geen juridisch advies. Ontheffingen en dagpassen staan op de pagina's waar we naar linken.