Pers
Voor de pers: cijfers, beeld en het persbericht
Schrijf je over de vrachtwagenheffing, zero-emissiezones of de bevoorrading van binnensteden? Hier staan cijfers die je mag overnemen, met bron en datum, het persbericht over 1 januari 2027 en beeld dat je vrij mag gebruiken.
Wie is DataFirst Logistics?
DataFirst Logistics maakt software voor routeplanning, TMS en WMS voor bedrijven met een eigen vloot, in Nederland en België. Het bedrijf is opgericht door Mario van Rooij en Julian Feenstra. Het begon met routeplanning en is nu één platform: route-optimalisatie, TMS, WMS en Nexora op dezelfde data.
Meer over onsCiteerbare cijfers
Deze cijfers mag je overnemen, met de bron die erbij staat. Ze komen uit dezelfde gegevens als de rekenhulpen en overzichten op deze site: klik door voor de onderbouwing.
Van 15,6 naar 20,6 cent per kilometer
Voor een Euro 6-diesel van meer dan 32 ton in CO2-klasse 1 gaat de vrachtwagenheffing op 1 januari 2027 van 15,6 naar 20,6 cent per heffingskilometer. Dat is 32% meer dan nu, met de tijdelijke korting.
Bron: vrachtwagenheffing.nl, bedragen 2026 en 2027, gelezen op 2 oktober 2026. De bedragen voor 2027 staan in de Staatscourant (2026, 33659). vrachtwagenheffing.nl
Rotterdam naar Venlo: van € 24,68 naar € 32,59 per rit
Een rit van Rotterdam naar Venlo is 163 km, waarvan 158 km met heffing. Voor een Euro 6-diesel van meer dan 32 ton kost dat nu € 24,68 en vanaf 1 januari 2027 € 32,59.
Bron: Berekening DataFirst Logistics over het eigen vrachtwagen-wegennet, met de tarieven van vrachtwagenheffing.nl (gelezen op 2 oktober 2026).
Ongeveer € 15.600 per jaar voor één vaste verbinding
Een truck die elke werkdag heen en terug rijdt tussen Rotterdam en Venlo, betaalt voor die ene verbinding vanaf januari ongeveer € 15.600 per jaar aan heffing, tegen ongeveer € 11.800 nu. Gerekend met 240 werkdagen per jaar.
Bron: Berekening DataFirst Logistics over het eigen vrachtwagen-wegennet, met de tarieven van vrachtwagenheffing.nl (gelezen op 2 oktober 2026).
Gemiddeld 86% van de kilometers valt onder de heffing
Op 126 doorgerekende vrachtwagenroutes tussen logistieke knooppunten valt gemiddeld 86% van de kilometers onder de heffing. Op korte regionale ritten kan dat veel minder zijn: van Tilburg naar Waalwijk 0,5 van de 17 kilometer.
Bron: Berekening DataFirst Logistics over het eigen vrachtwagen-wegennet, met de tarieven van vrachtwagenheffing.nl (gelezen op 2 oktober 2026).
Elektrisch: 4,0 cent per kilometer, diesel 20,6 cent
Een elektrische vrachtwagen van meer dan 32 ton betaalt vanaf 1 januari 2027 4,0 cent per heffingskilometer, een Euro 6-diesel in dezelfde gewichtsklasse 20,6 cent.
Bron: vrachtwagenheffing.nl, bedragen 2026 en 2027, gelezen op 2 oktober 2026. De bedragen voor 2027 staan in de Staatscourant (2026, 33659). vrachtwagenheffing.nl
Boetes vrachtwagenheffing: 500 en 800 euro
Op 1 januari 2027 gaan de boetes van de vrachtwagenheffing naar het volle bedrag. De halvering uit het eerste halfjaar vervalt: 500 euro voor een tolkastje dat uit staat of niet werkt (nu 250 euro) en 800 euro zonder contract met een dienstaanbieder (nu 400 euro).
Bron: vrachtwagenheffing.nl, boetebedragen, nagelopen op 2 oktober 2026. vrachtwagenheffing.nl
20 zero-emissiezones van kracht, 7 gepland
In Nederland gelden nu 20 zero-emissiezones voor bestel- en vrachtauto's. Nog 7 gemeenten hebben er een gepland tot en met 2030.
Bron: De gemeenten en opwegnaarzes.nl, per zone nagelopen op 2 oktober 2026. opwegnaarzes.nl
1 januari 2027: 2 nieuwe zero-emissiezones
Op 1 januari 2027 starten Alphen aan den Rijn en Venlo met een zero-emissiezone. Amersfoort breidt de zero-emissiezone uit: de zone in het kernwinkelgebied van Amersfoort wordt uitgebreid met de autoluwe binnenstad.
Bron: De gemeenten en opwegnaarzes.nl, per zone nagelopen op 2 oktober 2026. opwegnaarzes.nl
240.168 bestelauto's met Euro 5 verliezen toegang
Volgens een analyse van RDW-gegevens door Autozoweg verliezen op 1 januari 2027 240.168 dieselbestelauto's met Euro 5 hun toegang tot de zero-emissiezones.
Bron: Autozoweg, persbericht via ANP van 1 september 2026. persportaal.anp.nl
19 binnensteden, 19 sets regels
In het overzicht staan 19 binnensteden met venstertijden voor laden en lossen, elk met eigen tijden, grenzen aan gewicht en lengte en ontheffingen.
Bron: De gemeenten en hun gepubliceerde verkeersbesluiten, nagelopen op 2 oktober 2026.
Utrecht: binnenstad dicht voor voertuigen boven 7.500 kilo of langer dan 10 meter
Vanaf 1 januari 2027 mogen voertuigen zwaarder dan 7.500 kilo of langer dan 10 meter de Utrechtse binnenstad niet meer in. Boetes volgen vanaf 1 februari 2027.
Bron: Gemeente Utrecht, nagelopen op 2 oktober 2026. utrecht.nl
België: 3 lage-emissiezones
België heeft 3 lage-emissiezones: Antwerpen, Gent en Brussel. In Antwerpen en Gent mag diesel vanaf Euro 5 vrij in, in Brussel is voor diesel minimaal Euro 6 nodig.
Bron: slimnaarantwerpen.be, stad.gent en lez.brussels, nagelopen op 2 oktober 2026.
Het persbericht over 1 januari 2027 staat hier vanaf 2 november 2026. Eerder nodig? Mail ons.
Beeld, vrij te gebruiken
Deze illustraties mag je gebruiken bij berichtgeving over deze onderwerpen, met de vermelding "Beeld: DataFirst Logistics".
Vrachtwagen onder een heffingsportaalBeeld: DataFirst Logistics · JPG, 1376 × 768
Download
Bestelbussen bij grachtenpandenBeeld: DataFirst Logistics · JPG, 1376 × 768
Download
De binnenstad van UtrechtBeeld: DataFirst Logistics · JPG, 1376 × 768
Download
De binnenstad van BrusselBeeld: DataFirst Logistics · JPG, 1376 × 768
Download
Haven en weg met heffingsportalenBeeld: DataFirst Logistics · JPG, 928 × 1152
Download
Bestelbussen bij een stadspoortBeeld: DataFirst Logistics · JPG, 928 × 1152
Download
Een andere route of regio doorgerekend?
Wil je voor een artikel een andere route of een regio doorgerekend hebben? Dat doen we graag. Mail welke route, welke regio of welk type wagen je zoekt.
Vraag een berekening aanOok om naar te verwijzen