Help je leden met de heffing en de zones, zonder iets te bouwen

Vrachtwagenheffing: de korting stopt op 1 januari 2027 De tijdelijke korting van 22,3% op de vrachtwagenheffing geldt tot en met 31 december 2026. Op 1 januari 2027 stijgen de tarieven ook nog met 2,6% door de inflatiecorrectie. Een Euro 6-diesel van meer dan 32 ton gaat van 15,6 naar 20,6 cent per heffingskilometer. Op een rit van Rotterdam naar Venlo (158 km met heffing) is dat € 32,59 in plaats van € 24,68. Reken je begroting en je heffingstoeslag door met het tarief zonder korting. Alle tarieven per gewichtsklasse voor 2026 en 2027: https://www.datafirstlogistics.com/kilometerheffing/tarieven?utm_source=partner&utm_medium=email&utm_campaign=1-januari-2027

Bestelauto met Euro 5 mag de zero-emissiezones niet meer in Vanaf 1 januari 2027 mogen bestelauto's met emissieklasse Euro 5 de zero-emissiezones niet meer in. Dat geldt in alle 20 zones die nu van kracht zijn. Venlo en Alphen aan den Rijn starten die dag met een eigen zone, en Amersfoort breidt de zone uit. Voor een losse rit is er de dagontheffing van 30 euro, maximaal 12 per jaar per voertuig per gemeente. Check met je kenteken tot wanneer je wagen nog naar binnen mag: https://www.datafirstlogistics.com/zero-emissiezone/kenteken-check?utm_source=partner&utm_medium=email&utm_campaign=1-januari-2027

Ook op 1 januari 2027: volle boetes en motorrijtuigenbelasting De boetes voor de vrachtwagenheffing gaan naar het volle bedrag: 500 euro voor een tolkastje dat uit staat of niet werkt (nu 250 euro) en 800 euro zonder contract met een dienstaanbieder (nu 400 euro). Het tijdelijke nihiltarief in de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens van 12.000 kilo en zwaarder loopt ook af; het precieze moment hangt af van je tijdvak bij de Belastingdienst. Laat chauffeurs voor vertrek controleren of het lampje van het tolkastje groen is. Alles wat op 1 januari verandert, met een checklist: https://www.datafirstlogistics.com/1-januari?utm_source=partner&utm_medium=email&utm_campaign=1-januari-2027