Tachograaf in de bestelbus
Moet jouw bestelbus een tachograaf hebben?
Sinds 1 juli 2026 geldt de tachograafplicht ook voor bestelbussen en combinaties boven 2.500 kilo die goederen over de grens vervoeren. Beantwoord hooguit vijf vragen en zie of het voor jouw wagen geldt, met de bron erbij.
Rijden jouw bussen de grens over? Dan tellen pauzes en rusttijden nu mee in je planning.
De beslisboom
Vraag 1 van hooguit 5
Is de toegestane maximummassa van de wagen, met aanhanger erbij, hoger dan 2.500 kilo?
De toegestane maximummassa is het eigen gewicht plus het maximale laadvermogen. Hij staat op het kentekenbewijs. Rijd je met een aanhanger, dan telt die van de aanhanger mee.
Alle vragen en uitkomsten op een rij
Dezelfde beslisboom, uitgeschreven. Handig om te printen of door te sturen.
1. Is de toegestane maximummassa van de wagen, met aanhanger erbij, hoger dan 2.500 kilo?
Nee, 2.500 kilo of minder. Een tachograaf is niet nodig.
De regels gelden pas boven 2.500 kilo toegestane maximummassa, de aanhanger meegeteld. Jouw wagen of combinatie blijft daaronder.
Ja, van 2.501 tot en met 3.500 kilo.Ga naar vraag 2.
Ja, meer dan 3.500 kilo. Check dit bij de ILT.
Boven 3.500 kilo gold de tachograafplicht al, ook binnen Nederland. De regel van 1 juli 2026 verandert daar niets aan. Of er voor jouw rit een uitzondering is, zie je in de regelhulp van de ILT.
2. Rijd je met de wagen over de grens, of rijd je ritten binnen een ander land?
Ja.Ga naar vraag 3.
Nee, alleen binnen Nederland. Een tachograaf is niet nodig.
De uitbreiding van 1 juli 2026 geldt alleen voor internationaal vervoer en cabotage. Voor ritten binnen Nederland blijft de grens 3.500 kilo, en daar blijft jouw wagen onder.
3. Heeft de rit iets met werk of een bedrijf te maken?
Ja.Ga naar vraag 4.
Nee, het is privé. Een tachograaf is niet nodig.
Niet-commercieel goederenvervoer met een wagen of combinatie tot en met 7.500 kilo valt buiten de regels. Dat geldt alleen als niemand er iets aan verdient en de rit los staat van een beroep of bedrijf.
4. Vervoer je goederen voor anderen, tegen betaling?
Ja. Je hebt een tachograaf nodig.
Je vervoert goederen voor anderen over de grens met een wagen boven 2.500 kilo. Sinds 1 juli 2026 moet daar een slimme tachograaf van de tweede versie in zitten (smart tacho 2, G2V2), en voor de bestuurder gelden de Europese rij- en rusttijden.
Nee, alleen voor mijn eigen bedrijf.Ga naar vraag 5.
5. Is rijden de hoofdactiviteit van degene die de wagen bestuurt?
Ja. Je hebt een tachograaf nodig.
De uitzondering voor eigen vervoer geldt alleen als rijden niet de hoofdactiviteit van de bestuurder is. Dat is hier wel zo, dus de wagen valt onder de regels: een slimme tachograaf van de tweede versie, en de Europese rij- en rusttijden. Twijfel je over je antwoord, leg het dan voor aan de ILT.
Nee. Een tachograaf is niet nodig.
Voor wagens van 2.501 tot en met 3.500 kilo geldt een uitzondering als je voor eigen rekening vervoert en rijden niet de hoofdactiviteit van de bestuurder is. Verandert een van die twee, dan vervalt de uitzondering.
Dat weet ik niet zeker. Check dit bij de ILT.
De verordening noemt geen aantal uren waarbij rijden de hoofdactiviteit wordt. Vul de regelhulp van de ILT in voor je over de grens rijdt. Kom je er niet uit, bel dan 1400 (Rijksoverheid) of je brancheorganisatie.
De regel in het kort
De Europese regels voor rij- en rusttijden (Verordening 561/2006) golden voor goederenvervoer boven 3,5 ton. Het mobiliteitspakket heeft daar per 1 juli 2026 een groep aan toegevoegd: goederenvervoer in internationaal vervoer of cabotage met een voertuig boven 2,5 ton, de aanhanger of oplegger meegeteld.
Waar die verordening geldt, moet een tachograaf in de wagen zitten (Verordening 165/2014). Voor de lichte wagens is dat volgens de Rijksoverheid de slimme tachograaf van de tweede versie: smart tacho 2, ook G2V2 genoemd.
Volgens de ILT geldt de verordening in alle lidstaten van de Europese Unie en in Zwitserland, Noorwegen, IJsland en Liechtenstein. Voor ritten die deels daarbuiten gaan geldt de AETR-overeenkomst in plaats van de verordening.
De uitzonderingen
Eigen vervoer, en rijden is niet het hoofdwerk
Wagens van 2.501 tot en met 3.500 kilo, de aanhanger meegeteld, die goederen voor eigen rekening van het bedrijf of de bestuurder vervoeren, als rijden niet de hoofdactiviteit van de bestuurder is (artikel 3, onder h bis).
Niet-commercieel vervoer
Wagens en combinaties tot en met 7.500 kilo die voor niet-commercieel goederenvervoer worden gebruikt (artikel 3, onder h). Niet-commercieel betekent: geen vergoeding, geen inkomsten en geen band met een beroep of bedrijf.
Materiaal en gereedschap voor je eigen werk
Wagens en combinaties tot en met 7.500 kilo die materiaal, uitrusting of machines vervoeren die de bestuurder voor zijn werk nodig heeft, of ambachtelijk gemaakte goederen afleveren. Alleen binnen 100 kilometer van de vestiging, als rijden niet de hoofdactiviteit is en het vervoer niet voor derden is (artikel 3, onder a bis). De Rijksoverheid schrijft daarbij dat de wagen hooguit 12 uur per week mag worden gebruikt, bij een werkweek van 40 uur.
Wat dit met je planning doet
Valt een wagen onder de regels, dan moet elke rit over de grens passen binnen de Europese rij- en rusttijden. De tachograaf legt vast of dat lukt. De hoofdregels:
- Na 4,5 uur rijden: 45 minuten pauze, of eerst 15 en later 30 minuten
- Hooguit 9 uur rijden per dag, twee keer per week 10 uur
- Hooguit 56 uur rijden per week en 90 uur per twee weken
- Binnen elke 24 uur een dagelijkse rust van 11 uur; drie keer tussen twee wekelijkse rusten mag die 9 uur zijn
- Per twee weken twee wekelijkse rusten van 45 uur; één daarvan mag korter zijn, minstens 24 uur, als je het verschil later inhaalt
Artikel 4, 6, 7 en 8 van Verordening 561/2006.
Wat je regelt als de plicht voor je geldt
- Loop na welke wagens en combinaties over de grens gaan en boven 2.500 kilo uitkomen.
- Kijk of een van de uitzonderingen voor je geldt.
- Maak een afspraak bij een werkplaats die door de RDW is erkend.
- Vraag de tachograafkaarten aan: een bedrijfskaart en een bestuurderskaart per chauffeur.
- Zorg dat je chauffeurs weten hoe de tachograaf werkt en wat de rij- en rusttijden zijn.
Deze stappen noemt Ondernemersplein, de site van de overheid voor ondernemers. Zonder tachograaf kan de ILT of de politie een boete geven of je vervoersvergunning intrekken, schrijft de Rijksoverheid.
Veelgestelde vragen
Moet mijn bestelbus een tachograaf hebben?
Alleen als je er goederen mee over de grens vervoert of cabotage rijdt, de toegestane maximummassa met aanhanger erbij hoger is dan 2.500 kilo, en er geen uitzondering voor je geldt. De regel geldt sinds 1 juli 2026.
Geldt de tachograafplicht ook voor eigen vervoer?
Vervoer je met een wagen van 2.501 tot en met 3.500 kilo goederen voor eigen rekening en is rijden niet de hoofdactiviteit van de bestuurder, dan geldt de plicht niet. Is rijden wel de hoofdactiviteit, dan geldt de uitzondering niet.
Telt de aanhanger mee voor de grens van 2.500 kilo?
Ja. De verordening telt de toegestane maximummassa van het voertuig met aanhanger of oplegger erbij. De toegestane maximummassa staat op het kentekenbewijs.
Geldt de regel ook voor ritten binnen Nederland?
Nee. De uitbreiding van 1 juli 2026 gaat alleen over internationaal vervoer en cabotage. Binnen Nederland ligt de grens nog op 3.500 kilo.
Welke tachograaf heeft een bestelbus nodig?
De slimme tachograaf van de tweede versie (smart tacho 2, G2V2). Een door de RDW erkende werkplaats bouwt hem in. Je hebt er een bedrijfskaart en een bestuurderskaart bij nodig.
Wat gebeurt er als mijn bestelbus geen tachograaf heeft?
Volgens de Rijksoverheid kan de ILT of de politie dan een boete geven, of je vervoersvergunning intrekken.
Lees verder
Laat één dag van je ritten opnieuw plannen
Stuur één gewone dag in. Wij plannen dezelfde dag met jouw wagens en regels en leggen de uitkomst naast wat er echt gereden is.
Bronnen
- Verordening (EG) nr. 561/2006, artikel 2, 3 en 4 (EUR-Lex) De geconsolideerde tekst: voor welk vervoer de regels gelden en welke voertuigen zijn uitgezonderd
- Verordening (EU) 2020/1054, artikel 1 (EUR-Lex) De wijziging uit het mobiliteitspakket die de grens van 2,5 ton per 1 juli 2026 invoert
- Verordening (EU) nr. 165/2014, artikel 3 (EUR-Lex) Een tachograaf is verplicht in voertuigen waarvoor Verordening 561/2006 geldt
- Rijksoverheid: voor welke voertuigen is de slimme tachograaf verplicht? Welke lichte voertuigen, welke tachograaf, de vrijstellingen en de boete
- Ondernemersplein: slimme tachograaf type 2 verplicht boven 2.500 kg De vrijstelling voor eigen vervoer en wat je moet regelen
- ILT: tachograaf, verplicht of niet? (regelhulp) De regelhulp van de inspectie geeft een advies voor jouw situatie
- ILT: Mobility Package Waar de inspectie sinds 1 juli 2026 op controleert
- RDW: werkzaamheden aan lichte voertuigen met een verplichte tachograaf De RDW erkent de werkplaatsen die aan de tachograaf mogen werken en toont ze in een locatiewijzer
Nagelopen op 3 oktober 2026. De teksten van de verordeningen zijn gelezen in de geconsolideerde versie van 31 december 2024. Regels en uitleg kunnen wijzigen. Geen juridisch advies.