Cijfers
Cijfers over de vrachtwagenheffing en zero-emissiezones
Heb je een getal nodig voor een artikel, een offerte of een presentatie? Hier staan ze, elk in één zin die je kunt overnemen, met de berekening, de bron en de datum erbij.
Tarieven en boetesHeffing per routeZero-emissiezonesVenstertijden1 januari 2027 en België
Zo gebruik je deze cijfers
Je mag elk cijfer overnemen als je de bron noemt die erbij staat. De knop Kopieer zet de zin, de bron en een link naar deze pagina op je klembord. De cijfers komen uit dezelfde gegevens als de rekenhulpen op deze site: verandert een tarief of een zone, dan verandert het cijfer hier mee.
Tarieven en boetes
Van 15,6 naar 20,6 cent per kilometer
Voor een Euro 6-diesel van meer dan 32 ton in CO2-klasse 1 gaat de vrachtwagenheffing op 1 januari 2027 van 15,6 naar 20,6 cent per heffingskilometer. Dat is 32% meer dan nu, met de tijdelijke korting.
Zo berekend: Uit de tabel van vrachtwagenheffing.nl: het tarief met de tijdelijke korting (geldig tot en met 31 december 2026) naast het tarief vanaf 1 januari 2027. Het percentage is het verschil tussen die twee, afgerond op hele procenten.
Bron: vrachtwagenheffing.nl, bedragen 2026 en 2027, gelezen op 2 oktober 2026. De bedragen voor 2027 staan in de Staatscourant (2026, 33659). vrachtwagenheffing.nl
Van 8,8 tot 15,6 cent nu, van 11,6 tot 20,6 cent vanaf 2027
De vrachtwagenheffing voor een Euro 6-diesel in CO2-klasse 1 is per heffingskilometer: 3,5 tot 12 ton 8,8 cent nu en 11,6 cent vanaf 1 januari 2027; 12 tot 18 ton 12,5 cent nu en 16,5 cent vanaf 1 januari 2027; 18 tot 32 ton 14,1 cent nu en 18,7 cent vanaf 1 januari 2027; meer dan 32 ton 15,6 cent nu en 20,6 cent vanaf 1 januari 2027.
Zo berekend: De vier gewichtsklassen uit de tabel van vrachtwagenheffing.nl, kolom Euro 6, CO2-klasse 1. "Nu" is het tarief met de tijdelijke korting, geldig van 1 september tot en met 31 december 2026.
Bron: vrachtwagenheffing.nl, bedragen 2026 en 2027, gelezen op 2 oktober 2026. vrachtwagenheffing.nl
Elektrisch: 4,0 cent per kilometer, diesel 20,6 cent
Een elektrische vrachtwagen van meer dan 32 ton betaalt vanaf 1 januari 2027 4,0 cent per heffingskilometer, een Euro 6-diesel in dezelfde gewichtsklasse 20,6 cent.
Zo berekend: Uit dezelfde tabel voor 2027: CO2-klasse 5 (uitstootvrij) naast Euro 6 in CO2-klasse 1, beide voor meer dan 32 ton.
Bron: vrachtwagenheffing.nl, bedragen 2026 en 2027, gelezen op 2 oktober 2026. De bedragen voor 2027 staan in de Staatscourant (2026, 33659). vrachtwagenheffing.nl
Boetes vrachtwagenheffing: 500 en 800 euro
Op 1 januari 2027 gaan de boetes van de vrachtwagenheffing naar het volle bedrag. De halvering uit het eerste halfjaar vervalt: 500 euro voor een tolkastje dat uit staat of niet werkt (nu 250 euro) en 800 euro zonder contract met een dienstaanbieder (nu 400 euro).
Zo berekend: Overgenomen van de RDW. Geen eigen berekening.
Bron: vrachtwagenheffing.nl, boetebedragen, nagelopen op 2 oktober 2026. vrachtwagenheffing.nl
Heffing per route
Gemiddeld 86% van de kilometers valt onder de heffing
Op 126 doorgerekende vrachtwagenroutes tussen logistieke knooppunten valt gemiddeld 86% van de kilometers onder de heffing. Op korte regionale ritten kan dat veel minder zijn: van Tilburg naar Waalwijk 0,5 van de 17 kilometer.
Zo berekend: Per route de heffingskilometers gedeeld door alle kilometers. Daarvan het gemiddelde over alle routes; elke route telt even zwaar.
Bron: Berekening DataFirst Logistics over het eigen vrachtwagen-wegennet, met de tarieven van vrachtwagenheffing.nl (gelezen op 2 oktober 2026).
Op 67 van de 126 routes is minstens 90% van de kilometers belast
Op 67 van de 126 doorgerekende routes valt minstens 90% van de kilometers onder de vrachtwagenheffing. Het hoogst is dat van Rotterdam naar Zwolle: 160 van de 164 km, 98%.
Zo berekend: Per route de heffingskilometers gedeeld door alle kilometers. Geteld is hoeveel routes op 90% of hoger uitkomen, voor afronding.
Bron: Berekening DataFirst Logistics over het eigen vrachtwagen-wegennet, met de tarieven van vrachtwagenheffing.nl (gelezen op 2 oktober 2026).
Gemiddeld € 16,41 per rit nu, € 21,67 vanaf 2027
Op 126 doorgerekende vrachtwagenroutes tussen logistieke knooppunten is een rit gemiddeld 120 km lang, waarvan 105 km met heffing. Voor een Euro 6-diesel van meer dan 32 ton kost dat gemiddeld € 16,41 per rit nu en € 21,67 vanaf 1 januari 2027: € 5,26 per rit erbij.
Zo berekend: Per route de heffingskilometers maal het tarief (15,6 en 20,6 cent per kilometer). Daarvan het gemiddelde over de 126 routes; elke route telt even zwaar. Een enkele rit.
Bron: Berekening DataFirst Logistics over het eigen vrachtwagen-wegennet, met de tarieven van vrachtwagenheffing.nl (gelezen op 2 oktober 2026).
Meeste heffing: Groningen naar Maasvlakte, € 53,89 per rit in 2027
Van de 126 routes heeft Groningen naar Maasvlakte de meeste heffing: 262 van de 278 km, voor een Euro 6-diesel van meer dan 32 ton € 40,81 per rit nu en € 53,89 vanaf 1 januari 2027. De minste heffing heeft Tilburg naar Waalwijk: 1 van de 17 km, € 0,08 nu en € 0,10 vanaf 2027.
Zo berekend: De route met de meeste en die met de minste heffingskilometers. Heffing per rit is heffingskilometers maal het tarief. Een enkele rit.
Bron: Berekening DataFirst Logistics over het eigen vrachtwagen-wegennet, met de tarieven van vrachtwagenheffing.nl (gelezen op 2 oktober 2026).
Rotterdam naar Venlo: van € 24,68 naar € 32,59 per rit
Een rit van Rotterdam naar Venlo is 163 km, waarvan 158 km met heffing. Voor een Euro 6-diesel van meer dan 32 ton kost dat nu € 24,68 en vanaf 1 januari 2027 € 32,59.
Zo berekend: De heffingskilometers op de route, berekend over ons eigen vrachtwagen-wegennet met de lijst van heffingswegen, maal het tarief per kilometer. Een enkele rit.
Bron: Berekening DataFirst Logistics over het eigen vrachtwagen-wegennet, met de tarieven van vrachtwagenheffing.nl (gelezen op 2 oktober 2026).
Ongeveer € 15.600 per jaar voor één vaste verbinding
Een truck die elke werkdag heen en terug rijdt tussen Rotterdam en Venlo, betaalt voor die ene verbinding vanaf januari ongeveer € 15.600 per jaar aan heffing, tegen ongeveer € 11.800 nu. Gerekend met 240 werkdagen per jaar.
Zo berekend: De heffing per rit maal twee (heen en terug) maal 240 werkdagen, afgerond op honderd euro.
Bron: Berekening DataFirst Logistics over het eigen vrachtwagen-wegennet, met de tarieven van vrachtwagenheffing.nl (gelezen op 2 oktober 2026).
Zero-emissiezones
20 zero-emissiezones van kracht, 7 gepland
In Nederland gelden nu 20 zero-emissiezones voor bestel- en vrachtauto's. Nog 7 gemeenten hebben er een gepland tot en met 2030.
Zo berekend: Telling van de zones in ons overzicht, naar status. Een zone telt pas mee als we hem bij de gemeente zelf hebben nagelopen.
Bron: De gemeenten en opwegnaarzes.nl, per zone nagelopen op 2 oktober 2026. opwegnaarzes.nl
Zones per startjaar: 2025: 18, 2026: 2, 2027: 3, 2028: 1, 2029: 1, 2030: 2
Van de 27 zero-emissiezones in ons overzicht startten er 18 in 2025 en 2 in 2026. Gepland: 3 in 2027 (Alphen aan den Rijn, Deventer en Venlo), 1 in 2028 (Almere), 1 in 2029 (Breda) en 2 in 2030 (Apeldoorn en Ede).
Zo berekend: De startdatum per zone zoals de gemeente die noemt, gegroepeerd per jaar. Een zone die op 31 december start, telt bij dat jaar. Geplande zones kunnen nog schuiven of vervallen.
Bron: De gemeenten en opwegnaarzes.nl, per zone nagelopen op 2 oktober 2026. opwegnaarzes.nl
1 januari 2027: 2 nieuwe zero-emissiezones
Op 1 januari 2027 starten Alphen aan den Rijn en Venlo met een zero-emissiezone. Amersfoort breidt de zero-emissiezone uit: de zone in het kernwinkelgebied van Amersfoort wordt uitgebreid met de autoluwe binnenstad.
Zo berekend: De geplande zones in ons overzicht met startdatum 1 januari 2027.
Bron: De gemeenten en opwegnaarzes.nl, per zone nagelopen op 2 oktober 2026. opwegnaarzes.nl
Ongeveer 700.000 adressen liggen in een zero-emissiezone
Binnen de grenzen van de zero-emissiezones die nu gelden liggen ongeveer 700.000 adressen, verdeeld over 25.733 postcodes. Dat zijn woningen, winkels, horeca en kantoren samen.
Zo berekend: Elk adres uit de Basisregistratie Adressen en Gebouwen waarvan het punt binnen een zonegrens ligt, geteld voor de zones waarvan de startdatum is verstreken. Afgerond op duizend. Een postcode telt mee als minstens één adres ervan in een zone ligt.
Bron: BAG van het Kadaster via PDOK en de zonegrenzen van het NDW, stand 3 oktober 2026. Telling DataFirst Logistics.
240.168 bestelauto's met Euro 5 verliezen toegang
Volgens een analyse van RDW-gegevens door Autozoweg verliezen op 1 januari 2027 240.168 dieselbestelauto's met Euro 5 hun toegang tot de zero-emissiezones.
Zo berekend: Overgenomen van Autozoweg, dat gegevens van de RDW telde. Geen eigen berekening.
Bron: Autozoweg, persbericht via ANP van 1 september 2026. persportaal.anp.nl
Venstertijden
19 binnensteden, 19 sets regels
In het overzicht staan 19 binnensteden met venstertijden voor laden en lossen, elk met eigen tijden, grenzen aan gewicht en lengte en ontheffingen.
Zo berekend: Telling van de binnensteden in ons overzicht waarvan we de regels bij de gemeente hebben nagelopen.
Bron: De gemeenten en hun gepubliceerde verkeersbesluiten, nagelopen op 2 oktober 2026.
In 13 van de 19 binnensteden sluit het ochtendvenster om 11.00 uur
In 13 van de 19 binnensteden in ons overzicht sluit het ochtendvenster voor laden en lossen om 11.00 uur. Het vroegst begint het in Leiden, om 4.30 uur. Het laatst sluit het in Zwolle (op maandag), om 13.00 uur.
Zo berekend: Per stad het eerste tijdvak van het eerste gebied dat de gemeente noemt, meestal het voetgangersgebied in het centrum. Andere gebieden, dagen en avondvensters in dezelfde stad kunnen afwijken; die staan op de pagina van de stad.
Bron: De gemeenten en hun gepubliceerde verkeersbesluiten, nagelopen op 2 oktober 2026.
Utrecht: binnenstad dicht voor voertuigen boven 7.500 kilo of langer dan 10 meter
Vanaf 1 januari 2027 mogen voertuigen zwaarder dan 7.500 kilo of langer dan 10 meter de Utrechtse binnenstad niet meer in. Boetes volgen vanaf 1 februari 2027.
Zo berekend: Overgenomen van de gemeente Utrecht. Geen eigen berekening.
Bron: Gemeente Utrecht, nagelopen op 2 oktober 2026. utrecht.nl
1 januari 2027 en België
11 regelwijzigingen voor transport rond 1 januari 2027
Rond 1 januari 2027 veranderen er 11 regels voor bestelbussen en vrachtwagens in Nederland en België: 3 bij heffing en belasting, 5 bij zero-emissiezones, 2 bij venstertijden en binnensteden en 1 bij België.
Zo berekend: Telling van de wijzigingen in onze lijst met datum 31 december 2026 of 1 januari 2027. Elke wijziging heeft een eigen bron; de lijst is te downloaden als CSV.
Bron: Lijst van DataFirst Logistics, bijgewerkt op 3 oktober 2026; de bron staat per wijziging in de transportkalender.
België: 3 lage-emissiezones
België heeft 3 lage-emissiezones: Antwerpen, Gent en Brussel. In Antwerpen en Gent mag diesel vanaf Euro 5 vrij in, in Brussel is voor diesel minimaal Euro 6 nodig.
Zo berekend: Telling van de zones in ons overzicht; de regel per zone komt van de site van de stad of het gewest.
Bron: slimnaarantwerpen.be, stad.gent en lez.brussels, nagelopen op 2 oktober 2026.
De gegevens erachter
Alle routes, zones, postcodes, venstertijden en regelwijzigingen waar deze cijfers uit komen, staan als bestand op de pagina met open data.
Een ander cijfer nodig?
Zoek je een andere route, een regio of een ander type wagen? Mail wat je nodig hebt, dan rekenen we het voor je uit.
Vraag een cijfer aan