Vrachtwagenheffing

Tolkastje kiezen: de zeven dienstaanbieders naast elkaar

Voor de vrachtwagenheffing heeft elke vrachtwagen een tolkastje nodig, met een contract bij een toegelaten dienstaanbieder. De RDW heeft er zeven toegelaten. Hier staan ze naast elkaar, met de vragen die je stelt voor je tekent.

Een vrachtwagen op een snelweg met heffingsportalen

De zeven toegelaten aanbieders

In alfabetische volgorde. De volgorde zegt niets over prijs of kwaliteit.

Bron: vrachtwagenheffing.nl, de site van de RDW over de vrachtwagenheffing, gelezen op 3 oktober 2026. De links gaan naar de pagina die de RDW per aanbieder noemt. Op dezelfde pagina staat bij de meeste aanbieders met welke tankpasaanbieders ze samenwerken, onder "Vind tankpasaanbieder". De officiële lijst bij de RDW

Nationaal of EETS: wat is het verschil?

NedLinq, alleen Nederland

Het kastje werkt alleen in Nederland. Volgens de RDW betaal je geen extra kosten, alleen borg voor het kastje, en krijg je geen extra diensten. NedLinq moet elke klant accepteren, zakelijk en particulier. In België is het NedLinq-kastje niet toegelaten.

EETS-aanbieders, meerdere landen

EETS staat voor European Electronic Toll Service. Met het kastje van een EETS-aanbieder kun je in meerdere landen rijden. EETS-aanbieders bieden vaak extra diensten, zoals tankpassen of btw terugvragen. Daarvoor betaal je volgens de RDW waarschijnlijk extra. Rijd je alleen in Nederland, dan mag je ook een EETS-aanbieder kiezen.

Toll Collect en Satellic

Een kastje van Toll Collect uit Duitsland of Satellic uit België werkt niet in Nederland. Rijd je in België en Nederland, dan kies je een aanbieder die in beide landen is toegelaten, of je combineert een Satellic-kastje met een kastje voor Nederland.

Acht vragen voor je een contract tekent

Prijzen en voorwaarden verschillen per aanbieder en per contract, en ze veranderen. Wij zetten ze daarom niet in een tabel. Met deze vragen vergelijk je de offertes zelf.

  1. 1

    In welke landen is mijn contract actief?

    Een EETS-kastje kan in meerdere landen werken, maar niet elk contract is standaard actief voor Nederland. Vraag per land of het aan staat. Voor België staat op viapass.be welke aanbieders daar zijn toegelaten.

  2. 2

    Inbouwen of plug and play?

    Volgens de RDW is inbouwen het betrouwbaarst, maar het kost extra tijd. Plug and play is het makkelijkst, maar de stekker kan er makkelijk uit. Rijd je met een kastje dat uit staat, dan is de boete 500 euro, tot 1 januari 2027 250 euro.

  3. 3

    Wat betaal ik naast de heffing zelf?

    Vraag naar borg per kastje, vaste kosten per maand en kosten per transactie of factuur. De heffing per kilometer is bij elke aanbieder gelijk: die stelt de overheid vast.

  4. 4

    Hoe ziet de factuur eruit?

    Krijg je de heffing per kenteken, per dag of per rit? Kun je de gegevens als bestand downloaden? Dat bepaalt hoe makkelijk je de heffing per klant of per rit kunt doorbelasten.

  5. 5

    Welke papieren heb je van mij nodig?

    Het kentekenbewijs heb je altijd nodig. Soms vraagt een aanbieder ook het certificaat van overeenstemming (CvO) of een customer information file (CIF). Lever je niet alles aan, dan kan dat volgens de RDW gevolgen hebben voor het bedrag dat je betaalt.

  6. 6

    Hoe snel heb ik een vervangend kastje?

    Is een kastje kapot, dan meld je dat direct en heb je 3 uur om weer een werkend kastje aan boord te hebben. Lukt dat niet via je aanbieder, dan kun je naar een ophaalpunt voor tolkastjes. Daar betaal je 135 euro borg.

  7. 7

    Werkt het kastje ook voor e-TOL op de A24?

    De A24 tussen Rozenburg en Vlaardingen is een tolweg met een eigen systeem, e-TOL. Dat staat los van de vrachtwagenheffing. Met een tolkastje betaal je die tol niet automatisch: vraag of je aanbieder e-TOL ondersteunt.

  8. 8

    Met welke tankpas werkt het samen?

    Heb je al een tankpas, vraag dan eerst die aanbieder of hij een kastje voor Nederland levert. Op vrachtwagenheffing.nl staat bij de meeste dienstaanbieders met welke tankpasaanbieders ze samenwerken.

Wat de aanbieder van je wagen wil weten

Het tarief hangt af van drie gegevens van de wagen: de technische maximummassa van de combinatie, de CO2-emissieklasse en, in CO2-klasse 1, de euro-emissieklasse. De aanbieder rekent daarmee.

Welke aanbieder je ook kiest: weet wat een rit kost

Het tarief per kilometer is bij elke aanbieder gelijk. Wat jij betaalt, hangt af van je ritten. Reken het uit per rit, of zie wat je per klant doorbelast.

Bereken de heffing van je rit Heffing doorbelasten
Laat je ritten van één dag doorrekenen

Veelgestelde vragen

Hoeveel dienstaanbieders zijn er voor de vrachtwagenheffing?

De RDW heeft er 7 toegelaten: AS24 | TotalEnergies, Axxès, Eurowag, NedLinq, Telepass, Toll4Europe, Tolltickets. NedLinq werkt alleen in Nederland. De andere zes zijn EETS-aanbieders, die in meerdere landen werken.

Wat is het verschil tussen NedLinq en een EETS-aanbieder?

NedLinq is de nationale aanbieder: het kastje werkt alleen in Nederland, je betaalt geen extra kosten behalve borg voor het kastje, en je krijgt geen extra diensten. NedLinq moet elke klant accepteren, zakelijk en particulier. Een EETS-aanbieder werkt in meerdere landen en biedt vaak extra diensten, zoals tankpassen of btw terugvragen. Daarvoor betaal je volgens de RDW waarschijnlijk extra. Ook als je alleen in Nederland rijdt, mag je een EETS-aanbieder kiezen.

Werkt mijn tolkastje uit Duitsland of België ook in Nederland?

Kastjes van Toll Collect uit Duitsland en Satellic uit België werken niet in Nederland. Heb je een kastje van een andere aanbieder, kijk dan of die op de lijst van toegelaten dienstaanbieders staat en vraag of je contract voor Nederland kan worden uitgebreid. Niet elk contract is standaard actief voor Nederland.

Wat kost een tolkastje?

Dat verschilt per aanbieder en contract; de RDW publiceert geen prijzen van aanbieders. Wat de RDW wel noemt: bij NedLinq betaal je geen extra kosten, alleen borg voor het kastje, en bij een ophaalpunt voor tolkastjes is de borg 135 euro. Bij EETS-aanbieders betaal je waarschijnlijk extra voor extra diensten. Vraag de kosten dus op bij de aanbieder zelf.

Kan ik inbouwen of is plug and play genoeg?

Beide mag. Volgens de RDW is inbouwen het betrouwbaarst, maar kost het wat extra tijd. Plug and play is het makkelijkst: je steekt de stekker in de aansluiting in de cabine. Het is minder betrouwbaar, omdat de stekker er makkelijk uit kan. Staat het kastje tijdens het rijden niet aan, dan kun je een boete krijgen.

Meer over tolkastjes

Veranderen de tarieven of de regels van de vrachtwagenheffing? Je hoort het van ons.

Eén mail als de regels, de grens of de data veranderen. Geen nieuwsbrief, alleen dit.

We gebruiken je adres alleen voor deze mails.

Deze pagina beveelt geen aanbieder aan en vergelijkt geen prijzen. De lijst en de feiten komen van de RDW; kijk voor de laatste stand altijd op vrachtwagenheffing.nl. Geen juridisch advies.