Voor Belgische transporteurs

Rij je vanuit België naar Nederland? Ook daar betaal je nu per kilometer

Sinds 1 juli 2026 heeft Nederland een kilometerheffing voor vrachtwagens, ook voor wagens met een Belgische nummerplaat. Je Satellic-OBU werkt er niet en een dagticket bestaat niet. Dit moet je regelen.

Een vrachtwagen op een Nederlandse snelweg met heffingsportalen en molens

In het kort

  1. 1Je betaalt ook.De heffing geldt voor elke vrachtwagen in categorie N2 en N3 met een technische maximummassa boven 3.500 kg. De Nederlandse wet maakt geen onderscheid naar land van registratie.
  2. 2Je Satellic-OBU werkt niet in Nederland.Volgens Viapass zijn OBU's van Satellic alleen bruikbaar in België. Je hebt een tweede kastje nodig, of een dienstverlener die in beide landen is toegelaten.
  3. 3Een dagticket of losse rit bestaat niet.Nederland heeft geen systeem voor losse ritten. Je hebt altijd een werkend tolkastje nodig dat voor Nederland actief is.
  4. 4Het kastje moet altijd aan staan.Ook op wegen waar je geen heffing betaalt. Alleen als de vrachtwagen geparkeerd staat, mag het uit.
  5. 5Op 1 januari 2027 wordt het duurder.De tijdelijke korting stopt, de tarieven stijgen en de boetes gaan naar het volle bedrag.

Wat is anders dan in België?

Het systeem lijkt op de Belgische kilometerheffing, maar de regels zijn niet gelijk.

BelgiëNederland
Voor wieVoertuigen voor goederenvervoer boven 3,5 ton maximaal toegelaten massa, en N1-voertuigen met carrosseriecode BC.Vrachtwagens in categorie N2 en N3 boven 3.500 kg technische maximummassa. Een N1-voertuig betaalt niet, ook een lichte opleggertrekker niet.
Tarief, Euro 6, meer dan 32 ton, CO2-klasse 1Vlaanderen: 28,5 cent per kilometer.indicatie15,6 cent per kilometer tot en met 31 december 2026, 20,6 cent vanaf 1 januari 2027.
OBU aanAltijd, van de grens tot je het land verlaat.Altijd tijdens het rijden, ook op wegen zonder heffing.
Per rit of achteraf betalenNee, achteraf betalen kan niet.Nee, een dagkaart of losse rit bestaat niet.
Snel een OBU nodigVerdeelpunt van Satellic aan de grens of in België.Ophaalpunt van NedLinq langs de grens, 135 euro borg.
Boete100 tot 1.000 euro.indicatie500 euro als het kastje uit staat of niet werkt, 800 euro zonder contract. Tot 1 januari 2027 de helft.

Een lichte trekker (N1 met carrosseriecode BC) die in België kilometerheffing betaalt, valt in Nederland buiten de heffing.

Belgische bedragen: indicatie, kijk voor het actuele tarief bij de bron. viapass.be , boetes .

Je OBU: drie mogelijkheden

  1. 1. Eén kastje voor beide landen

    Deze dienstverleners staan op de Belgische en op de Nederlandse lijst: AS24 | TotalEnergies, Axxès, Eurowag, Telepass en Toll4Europe. Heb je al een OBU van een van hen? Vraag dan of je contract voor Nederland kan worden uitgebreid. Niet elk contract is vanzelf actief voor Nederland.

  2. 2. Satellic houden, met een tweede kastje voor Nederland

    Je Satellic-OBU blijft voor België. Voor Nederland neem je er een kastje bij van een dienstaanbieder die daar is toegelaten. NedLinq is de nationale aanbieder: die moet elke klant aannemen en rekent alleen borg voor het kastje, maar werkt alleen in Nederland. Voor een contract heb je altijd het kentekenbewijs van de vrachtwagen nodig.

  3. 3. Morgen al de grens over

    Lukt het niet om vooraf een kastje te regelen, dan haal je er een op bij een ophaalpunt van NedLinq langs de grens. Je betaalt 135 euro borg. Dat kastje werkt alleen in Nederland.

Gebruik het NedLinq-kastje niet in België

Viapass waarschuwt: de Nederlandse OBU van NedLinq is in België niet geaccrediteerd. Ook als het lampje groen is, betaal je dan geen kilometerheffing en riskeer je een boete. viapass.be

Wat kost de Nederlandse heffing?

Eurocent per kilometer op het heffingsnetwerk, voor een Euro 6-diesel in CO2-klasse 1.

Gewicht van de combinatieTot en met 31 december 2026Vanaf 1 januari 2027
3,5 tot 12 ton8,811,6
12 tot 18 ton12,516,5
18 tot 32 ton14,118,7
meer dan 32 ton15,620,6

Voor het tarief telt de technische maximummassa van de combinatie: de vrachtwagen plus wat hij maximaal mag trekken. Ook een trekker die solo rijdt, valt in die klasse.

Alle tarieven per Euro-klasse en CO2-klasse

Wat kost een rit in Nederland?

Vijf trajecten die je na de grens vaak rijdt, voor een combinatie van meer dan 32 ton. Het stuk van de grens tot de eerste stad komt er nog bij.

TrajectKilometers met heffingNuVanaf 1 januari 2027
Breda - Rotterdam50,3 km€ 7,85€ 10,36
Breda - Maasvlakte78,8 km€ 12,29€ 16,23
Breda - Utrecht71,8 km€ 11,20€ 14,79
Eindhoven - Venlo49,2 km€ 7,68€ 10,14
Maastricht - Utrecht170,0 km€ 26,52€ 35,02
Alle 126 routes Reken je eigen rit door

Boetes en controle

  • Rijd je met een tolkastje dat uit staat, niet goed werkt of bij een andere vrachtwagen hoort, dan is de boete 500 euro. Zonder contract met een dienstaanbieder is het 800 euro. Tot 1 januari 2027 zijn die bedragen gehalveerd: 250 en 400 euro.
  • Per nummerplaat krijg je maximaal één boete per 24 uur. De boete gaat naar de eigenaar van de vrachtwagen, ook in het buitenland.
  • Is er geen adres bekend of wordt een boete niet betaald, dan kan de vrachtwagen langs de weg worden stilgehouden. Dan betaal je ter plekke.
  • De controle gebeurt met vaste apparatuur aan portalen boven de snelweg en met verplaatsbare apparatuur langs de weg.

Wat verandert er op 1 januari 2027?

  • De tijdelijke korting van 22,3 procent stopt en de tarieven stijgen met 2,6 procent. Een Euro 6-vrachtwagen van meer dan 32 ton gaat van 15,6 naar 20,6 cent per kilometer.
  • De boetes gaan naar het volle bedrag: 500 en 800 euro.
  • Ook Vlaanderen past de tarieven aan: daar volgt op 1 januari 2027 de jaarlijkse indexatie. De nieuwe bedragen vind je bij Viapass.
Alles wat op 1 januari verandert

Veranderen de tarieven of de regels van de vrachtwagenheffing? Je hoort het van ons.

Eén mail als de regels, de grens of de data veranderen. Geen nieuwsbrief, alleen dit.

We gebruiken je adres alleen voor deze mails.

Handig voor ritten naar Nederland

Veelgestelde vragen

Moet een Belgische vrachtwagen in Nederland vrachtwagenheffing betalen?

Ja. De Nederlandse vrachtwagenheffing geldt sinds 1 juli 2026 voor alle vrachtwagens in categorie N2 en N3 met een technische maximummassa van meer dan 3.500 kg, ook met een Belgische nummerplaat. De wet maakt geen onderscheid naar land van registratie.

Werkt mijn Satellic-OBU in Nederland?

Nee. Volgens Viapass zijn OBU's van Satellic alleen bruikbaar in België. Je neemt er een tweede tolkastje voor Nederland bij, of je kiest een dienstverlener die in beide landen is toegelaten en rijdt met één kastje.

Kan ik in Nederland per rit of per dag betalen?

Nee. Nederland heeft geen dagkaart en geen losse ritbetaling. Heb je snel een tolkastje nodig, dan kun je er een ophalen bij een ophaalpunt van NedLinq langs de grens, tegen 135 euro borg. Dat kastje werkt alleen in Nederland.

Hoe hoog is de boete in Nederland?

500 euro als het tolkastje uit staat, niet goed werkt of bij een andere vrachtwagen hoort, en 800 euro als je geen contract met een dienstaanbieder hebt. Tot 1 januari 2027 zijn die bedragen gehalveerd naar 250 en 400 euro. Per nummerplaat krijg je maximaal één boete per 24 uur.

Wat verandert er op 1 januari 2027 aan de Nederlandse heffing?

De tijdelijke korting van 22,3 procent stopt en de tarieven stijgen met 2,6 procent. Een Euro 6-vrachtwagen van meer dan 32 ton gaat van 15,6 naar 20,6 cent per kilometer. De boetes gaan naar het volle bedrag.

Rij je elke week naar Nederland?

Stuur ons een dag ritten. We rekenen de kilometers, de tijd en de Nederlandse heffing door met jouw wagens, en laten zien waar het korter kan.

Plan een kennismaking

Meer over tol over de grens

Bronnen

Nederlandse regels nagelopen op 2 oktober 2026 bij vrachtwagenheffing.nl, de Rijksoverheid en de RDW. Geen juridisch advies.