Nettorama plant de versritten zo laat mogelijk. De producten komen dagvers binnen, dus pas laat is bekend wat er naar welke winkel moet. Alle versritten vertrekken vanuit één vers-DC in Nijkerk.
Dat geeft weinig tijd, en elke route moet in één keer kloppen. Nettorama plant ze met het DataFirst TMS. Dit leverde het op:
3 vrachtwagens minder
Acht regels die tegelijk gelden
Eén rit plannen is niet moeilijk. Lastig wordt het als deze acht regels tegelijk gelden.
- 1
Tijdvensters
Elke winkel heeft een strikt aflevervenster.
- 2
Gemengde vloot
Voertuigtypes met elk een eigen capaciteit.
- 3
Laaddragers
Pallets, rolcontainers en rollies.
- 4
EU-regels
Rijtijden, pauzes en rusttijden.
- 5
Retouren
Retourstromen gaan in dezelfde planning mee.
- 6
Eén wagen per winkel
Nooit twee wagens tegelijk bij dezelfde winkel.
- 7
Vers en kruidenierswaren
De twee ritten overlappen niet bij een winkel.
- 8
Meerdere ritten per dag
Tussendoor herlaadt de wagen op het DC.
De regels grijpen in elkaar. Komt een wagen later bij de eerste winkel aan, dan valt hij bij de volgende buiten het venster. Of hij staat daar tegelijk met een andere wagen, en dat mag niet.
Eén wagen per winkel tegelijk
Eén keer invoeren, daarna seconden werk
De regels zijn één keer ingevoerd. Daarna maakt het systeem in seconden routes die aan alle regels voldoen, tegen de laagst mogelijke kosten. Per rit zie je de uren, de kilometers en wat je aan kilometerheffing betaalt.
Eén wagen, meerdere ritten per dag
- Laden op het vers-DC
- Rit 1: winkels beleveren
- Retouren mee terug
- Herladen op het DC
- Rit 2
“DataFirst Logistics kwam als beste uit de bus van alle beoordeelde partijen, en de dagelijkse verbetering in brandstof, rijtijd en planningsbetrouwbaarheid spreekt voor zich.”
LarsHoofd Logistiek · Nettorama
Wat er in de praktijk veranderde
- Razendsnel geschakeldNieuwe wensen stonden vaak binnen korte tijd live. Kan een filiaal alleen met een kleinere trailer worden beleverd? Dan plant het systeem daar automatisch een kleinere trailer in.
- Dynamisch herplannenMeer rolcontainers dan de ritten aankunnen? Vroeger betekende dat minder leveren. Nu verdeelt het systeem alles in seconden opnieuw over de meest efficiënte routes.
- De Driver App in de cabineChauffeurs zien hun stops in de juiste volgorde en melden elke stop met één tik af. De planner ziet live hoe elke rit verloopt en kan direct chatten.
- Wegafsluitingen meegenomenAfsluitingen zoals die van de Merwedebrug (A27) worden direct in de routes verwerkt, zodat geen vrachtwagen voor een dichte weg komt te staan.
In vier werksessies live
Er was geen langdurig implementatietraject. Nettorama ging live via vier gerichte werksessies.
Sessie 1
Analyse en nulpunt
Orders, winkels, routerestricties en KPI’s in kaart gebracht als vertrekpunt.
Sessie 2
Restrictie-ontwerp
Tijdvensters, voertuigklassen, trailercapaciteit en EU-regels gemodelleerd.
Sessie 3
Pilot live
Pilotroutes live uitgevoerd en vergeleken met het nulpunt, voor echte winst.
Sessie 4
Driver App live
Direct chatten tussen planner en chauffeur, en retouren per stop zichtbaar in de app.
De hele case staat op de pagina Klantcase Nettorama.
Veelgestelde vragen
Wat leverde de routeplanning Nettorama op?
3 vrachtwagens minder, 10% lagere distributiekosten, 8% minder gereden kilometers en 12% minder rijtijd.
Waarom plant Nettorama de versritten zo laat?
Omdat de producten dagvers worden aangeleverd. Daarom vindt de planning zo laat mogelijk plaats.
Hoe lang duurde de invoering?
Nettorama ging live via vier gerichte werksessies, zonder langdurig implementatietraject.
Zie wat het op je eigen routes scheelt
Deel een dag aan orders en je vloot. Wij optimaliseren live en laten zien wat je routes kunnen besparen. 30 minuten, volledig vrijblijvend.
Plan een demoNieuwe artikelen in je mail
Eén mail als er een nieuw artikel is, ongeveer eens per week. Over zones, de vrachtwagenheffing en slimmer plannen. Afmelden kan altijd met één klik.