Regels

Digitale vrachtbrief: wat mag nu, en wat verandert op 9 juli 2027?

Twee regelingen worden vaak door elkaar gehaald. De e-CMR is de digitale vrachtbrief tussen verlader, vervoerder en ontvanger. eFTI regelt wat je bij een controle digitaal mag laten zien. De eerste mag in Nederland al, de tweede gaat op 9 juli 2027 in.

Een vrachtwagen waarvan de papieren als digitale stroom naar een controlepost gaan

In het kort

  • Een digitale vrachtbrief mag in Nederland al: Nederland ratificeerde het e-CMR-protocol in 2009.
  • Vanaf 9 juli 2027 moeten politie en inspecties in de hele EU vrachtinformatie accepteren die je deelt via een gecertificeerd eFTI-platform.
  • Het wordt geen plicht voor vervoerders. Papier mag blijven.

e-CMR en eFTI: twee verschillende dingen

Wat het is

e-CMR: De digitale versie van de CMR-vrachtbrief: het bewijs van de vervoersovereenkomst.

eFTI: Europese regels voor digitale vrachtinformatie (verordening EU 2020/1056).

Tussen wie

e-CMR: Verlader, vervoerder en ontvanger.

eFTI: Het bedrijf en de overheid, bijvoorbeeld bij een controle langs de weg.

Welke gegevens

e-CMR: Wie de partijen zijn en wat er wordt vervoerd.

eFTI: Wettelijk verplichte vrachtinformatie: de gegevens van de vrachtbrief, en bij gevaarlijke stoffen of afval de documenten die daarbij horen.

Sinds wanneer

e-CMR: In Nederland toegestaan sinds de ratificatie van het e-CMR-protocol in 2009.

eFTI: Vanaf 9 juli 2027 moeten overheden in alle lidstaten het accepteren.

Hoe

e-CMR: Binnen de Benelux met software van een leverancier die voor de proef is erkend.

eFTI: Via een gecertificeerd eFTI-platform of een gecertificeerde dienstverlener.

Wat mag er nu al?

In Nederland

De e-CMR is toegestaan. Voor binnenlands vervoer gebruiken bedrijven vaak dezelfde vrachtbrief als voor internationaal vervoer.

Binnen de Benelux

België heeft het e-CMR-protocol ondertekend, maar niet geratificeerd. Toch mag een digitale vrachtbrief binnen de Benelux, dankzij een proef die in 2017 begon en is verlengd tot en met 8 juli 2027. Daarvoor gebruik je software van een leverancier die voor de proef is erkend; de NIWO publiceert die lijst.

Bij een controle

Sinds januari 2026 mogen overheden gegevens van een gecertificeerd eFTI-platform al accepteren, maar de regels voor die certificering zijn er nog niet. Verplicht is het voor hen pas vanaf 9 juli 2027. Tot die tijd neem je de papieren mee.

Wat verandert er op 9 juli 2027?

Vanaf die dag moeten de bevoegde instanties in alle lidstaten wettelijk verplichte vrachtinformatie accepteren als je die digitaal deelt via een gecertificeerd eFTI-platform. Een chauffeur kan dan bij een controle overal in de EU een scherm laten zien in plaats van papier.

De datum volgt uit de verordening: 30 maanden nadat de eerste uitvoeringsregels in werking traden. Dat was op 9 januari 2025.

De gegevens gaan niet vanzelf naar de overheid. Volgens de Europese Commissie worden ze alleen gedeeld als een inspecteur erom vraagt, via een unieke link, bijvoorbeeld een QR-code.

Wat het niet is

Geen verplichting voor vervoerders

Het is een recht. Papier mag blijven. De Europese Commissie kijkt uiterlijk in februari 2029 of digitaal verplicht moet worden.

Niet elke app telt

Het moet via een gecertificeerd eFTI-platform of een gecertificeerde dienstverlener. De regels voor die certificering wil de Commissie uiterlijk in december 2026 vaststellen. Op 3 oktober 2026 waren ze er nog niet.

Geen vervanging van de e-CMR

eFTI gaat over wat de overheid wil zien. De vrachtbrief als bewijs van de vervoersovereenkomst loopt via het e-CMR-protocol.

De data op een rij

  1. 2009Nederland ratificeert het e-CMR-protocol.
  2. 2017Start van de Benelux-proef met de digitale vrachtbrief.
  3. 9 januari 2025De eerste uitvoeringsregels van eFTI treden in werking.
  4. December 2026De Europese Commissie wil de regels voor certificering van eFTI-platforms vaststellen.
  5. 8 juli 2027Laatste dag van de Benelux-proef met de e-CMR.
  6. 9 juli 2027Overheden in de hele EU moeten digitale vrachtinformatie via een gecertificeerd eFTI-platform accepteren.
  7. Februari 2029Uiterlijk dan beoordeelt de Commissie of digitaal verplicht moet worden.

Rijd je naar België?

Houd in de gaten wat de Benelux na 8 juli 2027 besluit over de e-CMR. Op 3 oktober 2026 was daar nog niets over bekend.

Wat je als vervoerder nu regelt

  1. 1

    Kijk welke documenten je bij controles laat zien

    Vrachtbrief, ADR, afval: daar gaat eFTI over.

  2. 2

    Vraag je leverancier van TMS of e-CMR naar certificering

    Wordt hij een gecertificeerd eFTI-platform, of werkt hij samen met een?

  3. 3

    Zorg dat je gegevens al digitaal zijn

    Opdrachten, ritten en afleverbewijzen die al in een systeem staan, zijn met een koppeling te delen. Wat nog op papier gaat, moet je eerst overtypen.

In Nederland bouwen het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en het Nationaal Dataportaal Wegverkeer aan een nationale eFTI-gate, samen met onder meer de ILT, de politie, de Koninklijke Marechaussee en Rijkswaterstaat. Dat meldde evofenedex op 2 maart 2026.

Staan de regels voor eFTI-platforms vast? Je hoort het van ons.

Eén mail als de certificeringsregels er zijn of de Benelux iets besluit over de e-CMR. Geen nieuwsbrief, alleen dit.

We gebruiken je adres alleen voor deze mails.

Opdrachten en ritten op één plek

Ons TMS en de chauffeursapp houden opdrachten, ritten en afleveringen digitaal bij. Bekijk hoe het werkt.

Bekijk het TMS

Veelgestelde vragen

Is de digitale vrachtbrief verplicht vanaf 9 juli 2027?

Nee. Vanaf 9 juli 2027 moeten overheden in de hele EU vrachtinformatie accepteren die je digitaal deelt via een gecertificeerd eFTI-platform. Voor vervoerders is dat een recht, geen plicht: papier mag blijven. De Europese Commissie kijkt uiterlijk in februari 2029 of digitaal verplicht moet worden.

Wat is het verschil tussen e-CMR en eFTI?

De e-CMR is de digitale versie van de CMR-vrachtbrief: het bewijs van de vervoersovereenkomst tussen verlader, vervoerder en ontvanger. eFTI is de Europese regeling (verordening EU 2020/1056) voor de vrachtinformatie die de overheid bij een controle wil zien. De e-CMR gaat over de afspraken tussen de partijen, eFTI over wat je aan de overheid laat zien.

Mag ik nu al met een digitale vrachtbrief rijden?

In Nederland is de e-CMR toegestaan sinds Nederland in 2009 het e-CMR-protocol ratificeerde. Binnen de Benelux mag de digitale vrachtbrief dankzij een proef die loopt tot en met 8 juli 2027. Daarvoor gebruik je software van een leverancier die voor die proef is erkend; de NIWO houdt de lijst bij.

Geldt de digitale vrachtbrief ook in België?

België heeft het e-CMR-protocol ondertekend, maar niet geratificeerd. Binnen de Benelux mag een digitale vrachtbrief wel, dankzij de proef die is verlengd tot en met 8 juli 2027. Wat de Benelux daarna besluit, was op 3 oktober 2026 nog niet bekend.

Telt elke app als eFTI-platform?

Nee. De overheid hoeft de gegevens alleen te accepteren als ze worden gedeeld via een gecertificeerd eFTI-platform of een gecertificeerde dienstverlener. De regels voor die certificering wil de Europese Commissie uiterlijk in december 2026 vaststellen. Op 3 oktober 2026 waren ze er nog niet.

Wat moet ik als vervoerder nu regelen?

Drie dingen. Zet op een rij welke documenten je bij controles laat zien: vrachtbrief, ADR, afval. Vraag je leverancier van TMS of e-CMR of hij een gecertificeerd eFTI-platform wordt of met een samenwerkt. En zorg dat je opdrachten, ritten en afleverbewijzen al digitaal in een systeem staan, want wat nog op papier gaat, moet je eerst overtypen.

Verder lezen

Bronnen

Nagelopen op 3 oktober 2026. Geen juridisch advies.