Over de prijs van diesel praten we meestal per week. Maar er staan drie stijgingen vast die de komende jaren onder die weekprijs schuiven. Ze komen bijna tegelijk, rond 2028.
1. De Europese CO2-prijs op brandstof (ETS2)
Vanaf 1 januari 2028 betalen brandstofleveranciers voor de CO2 van de diesel en benzine die ze verkopen. Dat is het nieuwe Europese emissiehandelssysteem voor wegvervoer en gebouwen, ETS2. Het zou in 2027 beginnen, maar is in maart 2026 een jaar uitgesteld. De veiling van rechten begint al in 2027.
De leverancier rekent die prijs door aan de pomp. Het kabinet rekent met ongeveer 56 euro per ton in 2027 tot 60 euro in 2030. Dat komt volgens de minister neer op ongeveer 15 cent per liter diesel in 2030. De Europese Commissie komt bij 48 euro per ton op ongeveer 13 cent.
Er zit een rem op: stijgt de prijs twee maanden lang boven 45 euro (in prijzen van 2020), dan komen er extra rechten op de markt.
2. Meer hernieuwbare brandstof (ERE)
Sinds 1 januari 2026 moeten brandstofleveranciers in Nederland de uitstoot van wat ze leveren steeds verder verlagen, met emissiereductie-eenheden (ERE). De verplichting gaat van 14,4 procent in 2026 en 16,5 procent in 2027 naar 23,1 procent in 2028, de grootste stap, en 28,4 procent in 2030.
CE Delft rekende voor het ministerie uit dat dit de dieselprijs aan de pomp in 2030 met 7 tot 11 cent per liter verhoogt. Dat is nog zonder ETS2, en volgens CE Delft waarschijnlijk aan de lage kant.
3. De accijnskorting loopt af
De dieselaccijns is nu ongeveer 55 cent per liter, dankzij een tijdelijke korting. Het kabinet wil die korting in 2027 houden en daarna afbouwen: ongeveer 62 cent in 2028, en op 1 januari 2029 stopt de korting helemaal. Dit is nog een voorstel: het komt via een wijziging van het Belastingplan 2027, en beide Kamers moeten nog instemmen.
Bij elkaar
| Wat | Wanneer | Ongeveer per liter |
|---|---|---|
| Accijns, minder korting | 2028 | + 7 ct |
| ETS2, CO2-prijs op brandstof | vanaf 2028 | + 13 tot 15 ct in 2030 |
| ERE, hernieuwbare brandstof | oplopend tot 2030 | + 7 tot 11 ct in 2030 |
| Samen, rond 2030 | + 27 tot 33 ct |
En dan komt in 2029 het laatste deel van de accijnskorting er nog bij. Alle bedragen zijn zonder btw.
Een trekker die 80.000 kilometer per jaar rijdt en 30 liter per 100 kilometer verbruikt, tankt 24.000 liter. Met 27 tot 33 cent erbij is dat 6.500 tot bijna 8.000 euro per wagen per jaar.
Wat je eraan kunt doen
De prijs per liter heb je niet in de hand. Het aantal liters wel.
- Rij minder kilometers voor hetzelfde werk. Elke kilometer die een betere planning schrapt, levert vanaf 2028 meer op dan nu.
- Reken ritprijzen op de liter van 2028. Wie nu een contract voor drie jaar afsluit, zit in 2028 en 2029 met deze stijgingen.
- Kijk naar de wagens die het minst rijden. Waar elektrisch al past, valt zowel de CO2-prijs als de accijns weg.
Hoeveel liters kan jouw planning schrappen?
Stuur ons één dag aan ritten. Wij laten zien hoeveel kilometers een betere planning scheelt, en wat dat in 2028 waard is.
Plan een kennismakingBronnen
- EUR-Lex: Verordening (EU) 2026/667, uitstel ETS2 naar 2028 (PB 18 maart 2026)
- EUR-Lex: Richtlijn (EU) 2023/959, artikel 30h (prijsrem ETS2)
- Aanhangsel Handelingen TK 2024-2025, nr. 453: ETS2 per liter diesel
- Staatsblad 2026, 117: percentages jaarverplichting ERE
- CE Delft: Prijseffecten ERE-systematiek (maart 2025)
- Rijksoverheid: plannen kabinet voor belasting op brandstof (Belastingplan 2027)
Nieuwe artikelen in je mail
Eén mail als er een nieuw artikel is, ongeveer eens per week. Over zones, de vrachtwagenheffing en slimmer plannen. Afmelden kan altijd met één klik.